平安航運(yùn)船舶行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

　　我國(guó)造船行業(yè)歷史悠久，近代造船工業(yè)從一無(wú)所有逐漸發(fā)展呈具有成熟產(chǎn)業(yè)鏈和完成工業(yè)體系的造船大國(guó)。在船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，上游為原材料及船舶配套設(shè)施供應(yīng)；中游為船舶總裝制造；下游為航運(yùn)、維修等船舶應(yīng)用及服務(wù)環(huán)節(jié)。我國(guó)水路客運(yùn)、貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)船舶制造行業(yè)提出更大需求。 

　　造船歷史悠久，產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)成熟

　　我國(guó)具有悠久的造船歷史，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，中國(guó)的造船技術(shù)就達(dá)到了世界頂峰，世界水平長(zhǎng)達(dá)一千五百年之久。進(jìn)入近代以來(lái)，從1865年清政府設(shè)立江南制造總局和福州船政廠開(kāi)始進(jìn)入了中國(guó)近代造船工業(yè)階段，但由于政治環(huán)境和國(guó)際因素，我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展緩慢。建國(guó)以后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)70年的發(fā)展，我國(guó)形成了完善的造船工業(yè)體系和成熟的船舶工程產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由上游的原材料及配套設(shè)施、中游船舶總裝制造以及下游船舶服務(wù)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。

　　客貨航運(yùn)量同時(shí)增長(zhǎng)，對(duì)船舶制造提出更大需求

　　隨著貿(mào)易方式向多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變以及水運(yùn)安全性不斷提高，航運(yùn)客運(yùn)量和航運(yùn)貨運(yùn)量呈同時(shí)增長(zhǎng)趨勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)水路客運(yùn)量整體呈上升趨勢(shì)，除2018年稍有下降外，其余年份均逐年上升；水路貨運(yùn)量則呈逐年上升趨勢(shì)，且上升幅度較大。2018年，我國(guó)水路客運(yùn)量為2082億人；水路貨運(yùn)量為69.9億噸。下游客貨航運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)船舶制造提出更大需求。