造船業(yè)歷史

歷史

考古證據(jù)表明，人類(lèi)在婆羅洲抵達(dá)至少12萬(wàn)年前，可能是從海上亞洲的中國(guó)，在一個(gè)大陸冰河時(shí)代期間，當(dāng)海和島嶼較短（ 見(jiàn)之間的距離婆羅洲的歷史和巴布亞新幾內(nèi)亞）。

在50000年前，澳洲原住民和新幾內(nèi)亞的祖先還由船前往龍目海峽Sahul兩岸。

早在公元前3000年，早期的埃及人知道如何組裝成一個(gè)的船體木板。早期的埃及人也知道如何組裝與木板treenails系在一起，使用嵌縫的接縫 間距 。 “胡夫船”，一個(gè)43.6米的船只進(jìn)入基坑在密封的吉薩金字塔在吉薩大金字塔中的第四王朝，公元前2500年左右腳的復(fù)雜，是一個(gè)全尺寸的幸存的例子，可能已經(jīng)履行的象征一個(gè)太陽(yáng)能三桅帆船的功能。早期的埃及人也知道如何系與本船的木板一起卯榫接頭。

在世界上已知古老的潮汐碼頭，大約建于公元前2500年期間在 Lothal Harappan文明至今Mangrol 海港 古吉拉特印度在海岸附近。

中國(guó)海軍的歷史可以追溯到春秋時(shí)期（公元前722年- 481年）的古 中國(guó)周代。.中國(guó)建造大型矩形駁船稱為為“城堡船舶”，這基本上與守衛(wèi)多個(gè)甲板完整的浮動(dòng)堡壘城墻。

中國(guó)古代也建成沖壓船只在希臘羅馬的傳統(tǒng)trireme ，雖然槳指導(dǎo)中國(guó)船舶失去非常贊成，因?yàn)樗窃谑兰o(jì)的中國(guó)，早期安裝在船尾的舵是開(kāi)發(fā)。

在帝制中國(guó)造船業(yè)達(dá)到其高度在宋代和明代早期，這一時(shí)期結(jié)束時(shí)達(dá)到的規(guī)模和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲當(dāng)代的商業(yè)船只建設(shè)國(guó)，早期安裝在船尾的舵是開(kāi)發(fā)。

在宋朝時(shí)期（公元960-1279），建立中國(guó)的公元1132年的次正式站在海軍和國(guó)外的海上貿(mào)易的大幅增加 （ 從 日本平安法蒂瑪埃及） 允許像省的福建造船業(yè)蓬勃發(fā)展從沒(méi)有像過(guò)。 The largest seaports in the world were in China and included Guangzhou , Quanzhou , and Xiamen .在中國(guó)在世界上的港口 ，包括廣州 ， 泉州 ， 廈門(mén) 。在伊斯蘭世界，造船在巴士拉和亞歷山大的獨(dú)桅帆船 ， 斐盧卡 ， baghlah和sambuk蓬勃發(fā)展，成為了各地成功的海上貿(mào)易的符號(hào)印度洋，從東非的港口到東南亞和端口的信 德省和Hind（印度）在阿巴斯王朝時(shí)期。 此時(shí)，遍布在廣闊的距離太平洋島嶼被殖民統(tǒng)治的Melenesians和波利尼西亞人，建造巨大的獨(dú)木舟和發(fā)展偉大的雙體。

史前時(shí)期原始的渡水工具遠(yuǎn)古-公元前3500年； 西方帆槳船的誕生與發(fā)展公元前3500年-前900年；

       地中海槳船的發(fā)展公元前900年-前200年； 海洋帆船的發(fā)展前200年-公元1300年；

       歐洲海軍艦隊(duì)1300-1453年 ； 葡萄牙輕快帆船15、16世紀(jì)；

       世界造船王國(guó)荷蘭17世紀(jì) ； 1807年蒸汽機(jī)船舶誕生；

       鋼制船舶的發(fā)展1879年至今； 1902法國(guó)艘柴油機(jī)船的建造.

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